Infrastruttura Ferroviaria Nazionale

Per infrastruttura ferroviaria nazionale si intende la rete ferroviaria italiana nella sua completezza, a esclusione delle linee individuate come ferrovie isolate.

Ai sensi del Decreto legislativo 14 maggio 2019, n. 57, recepimento della Direttiva (UE) 2016/797 del Parlamento europeo e del Consiglio dell’11 maggio 2016, la rete ferroviaria è composta dai seguenti elementi:

 

• le linee appositamente costruite per l'alta velocità, attrezzate per velocità generalmente pari o superiori a 250 km/h;
• le linee appositamente adattate per l'alta velocità, attrezzate per velocità dell'ordine di 200 km/h;
• le linee appositamente adattate per l'alta velocità, aventi carattere specifico a causa di vincoli topografici o relativi al rilievo o all'ambiente urbano, la cui velocità deve essere adeguata caso per caso. Questa categoria comprende anche le linee di interconnessione fra le reti ad alta velocità e quelle convenzionali, gli attraversamenti delle stazioni, gli accessi ai terminal, ai depositi ecc. che sono percorsi a velocità convenzionale dal materiale rotabile ad alta velocità;
• le linee convenzionali previste per il traffico «passeggeri»;
• le linee convenzionali previste per il traffico misto (passeggeri e merci);
• le linee convenzionali previste per il traffico «merci»;
• i nodi «passeggeri»;
• i nodi merci, compresi i terminali intermodali;
• le linee di collegamento degli elementi sopra elencati.

L’infrastruttura ferroviaria nazionale è la rete gestita da Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. nonché quella individuata dalle linee di cui all’allegato A del Decreto 5 agosto 2016 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, e successive modifiche.

Per svolgere servizio sull’infrastruttura ferroviaria nazionale, le imprese ferroviarie devono essere in possesso di un certificato di sicurezza.